最近几站F1分站赛落下帷幕后，博塔斯的赛场表现和未来职业生涯走向，成了全球F1车迷社群讨论度最高的话题之一，不少老车迷翻出他早年在梅赛德斯车队的高光时刻，对比当下的赛场发挥，对他剩余的职业赛道选择给出了截然不同的预判。
近期分站赛的赛场数据表现
刚结束的阿塞拜疆大奖赛上，代表阿尔法·罗密欧车队出战的博塔斯从第8位发车，最终以第6名的成绩冲线，为车队拿到了本赛季迄今为止单站最多的6个积分。
这一成绩不仅刷新了博塔斯近两个赛季的排位赛最佳顺位，也让他在当前车手积分榜上的排名直接上升了3位，暂时排在第9位，领先身后的多位新生代车手，把之前外界质疑他状态下滑的声音压了下去。
当前车队角色的定位变化
很多车迷不知道，博塔斯2022年离开梅赛德斯转投阿尔法·罗密欧的时候，外界普遍认为他是来给年轻队友周冠宇当领路人的辅助角色，不会再有冲击前排成绩的机会。
但本赛季随着车队赛车动力单元的升级，博塔斯凭借自己多年在顶级车队积累的调校经验，多次在练习赛里帮车队测试出更适配赛道的调校方案，不少车迷调侃现在他已经成了车队隐形的技术顾问。
之前加拿大站的排位赛里，博塔斯甚至跑出了和红牛二队车手几乎持平的圈速，要知道阿尔法·罗密欧的赛车性能本身在围场里只排在中下游区间，能跑出这样的成绩完全依靠车手的走线和刹车点把控精度。
网传的职业生涯动向传闻
最近欧洲赛车媒体曝出消息，有两支中游车队已经向博塔斯抛出了2025赛季的正式合同邀约，其中一支车队希望他能担任一号车手，带队冲击车队年度积分榜前五的位置。
还有传闻说芬兰本土的房车赛事联盟也向博塔斯发出了邀请，希望他未来从F1退役之后能回到本土参加房车赛事，带动芬兰本土赛车运动的热度。
不少车迷在社交平台上发起投票，超过六成的参与者认为博塔斯完全有能力再在F1赛场征战两到三个赛季，不需要这么早考虑退役后的安排。
车迷热议背后的行业参考价值
博塔斯作为F1围场里少有的同时在顶级车队和中游车队都拿到过稳定成绩的车手，米兰体育他的职业选择其实也给很多新生代车手提供了新的参考路径。
之前很多车手在顶级车队当完二号车手之后，要么直接退役，要么去下游车队坐冷板凳，很少有人能像博塔斯这样在中游车队重新找到自己的赛场价值，甚至还能凭借稳定发挥拿到更好的新合同。
接下来的英国银石分站赛，博塔斯已经明确表示会尝试在排位赛里冲击前5的顺位，不少车迷已经买好了现场门票，米兰体育就等着看他能不能再次跑出超出赛车性能上限的好成绩。
